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          不造車的華為,卻帶來了智界S7和鴻蒙智行
          來自:電動邦
          作者:邦老師
          2023-11-28 22:12:06
          手機瀏覽

          此前應該沒有人會把新車放在一堆智能設備里去發布……如果有,那應該就是他自己,華為。

          2023年11月28日,華為舉行智界S7及華為全場景發布會,帶來了鴻蒙智行首款轎車智界S7、問界新M7后驅智駕版,以及華為全屋智能5.0、華為MatePad Pro 11英寸 2024款、華為MateBook D 16 2024等多款全場景新品。

          一場發布會,發布一款新車,一款車的新版本以及多款智能產品以及智能化場景解決方案。2個小時的發布會,讓我不得不說,余總果然是誠不欺我——或許華為把車當成了智能產品,都是智能產品,那就一起發布了唄。而『鴻蒙智行』多少又讓我看到了『不造車』背后的新邏輯。

          智界S7:『含華量』極高,多項技術首發

          用余總的話概述一下智界S7的特點:『智界S7是鴻蒙智行首款純電轎車,在產品定義、ID設計、用戶體驗等領域由華為深度賦能,首發多項華為黑科技,開啟智慧出行新篇章?!?/p>

          此外,智界S7共提供4個版本,售價為24.98萬至34.98萬元,首銷期下定可享受價值55000元的權益。

          智界S7長寬高分別為4971*1963*1461mm,軸距為2950mm,智界S7前臉采用All-in-One整合設計,將星軌融合燈組、導流風刀、側進氣簾等功能融入同一元素,圍繞居于視覺重心的水平線延展出半開放式的弧形翼狀輪廓,打造『鯤鵬展翼』式前臉設計,給人以搏擊長空的氣魄。

          側面腰線采用『天際線設計』,將車身一分為二,整車更顯修長優雅。車身黃金曲線在塑造0.203Cd超低風阻的同時,極具力量感。2.6㎡超大全景天幕一直延伸到后擋風,與車身融為一體。無邊框車門、無邊框后視鏡、隱藏式門把手、能量水晶尾燈等細節則進一步提升了車輛的時尚感。

          車內采用創新游艇環抱座艙設計,通過運動主駕、尊享副駕女王空間和智享后排大空間的三分區設計。主駕位通過視野區、領航區和駕控區功能區域的劃分,搭配獨特的橄欖運動方向盤,讓駕駛員獲得更加沉浸的駕駛體驗。副駕女王空間不僅提供有純平多功能儀表臺,還配備了支持一鍵懸浮的零重力座椅,讓生活更具儀式感。

          后排腿部空間達945mm,座椅靠背可調節,搭配『絲云』座椅讓后排坐乘更舒適;創新星光黑帶設計,帶來更便捷的后排調節控制,科技感十足。HUAWEI SOUND音響首次將建筑聲學帶入車內,打造全新星環散射體,讓智界S7聽感體驗媲美歌劇院,帶來獨一無二的聆聽享受。

          而接下來的部分,『含華量』就陸續提高了。比如智界S7搭載全新DriveONE 800V碳化硅高壓動力平臺,前交流異步電機+后永磁同步電機四驅組合總功率365kW,擁有行業量產最高轉速22000rpm,0-100km/h加速僅需3.3s。高效動力系統配合輕量化車身、超低風阻及能量回收策略,讓智界S7百公里綜合電耗僅12.4 kW·h, CLTC綜合續航里程可達855km,800V超級快充充電5分鐘增加215km續航。

          智界S7還首發搭載華為「途靈智能底盤」,包括百萬級豪車同款自適應空氣懸架系統以及路面感知、智能車輛狀態感知、動態自適應扭矩控制和智能車身協同控制四大核心技術加持,經華為德國研究所聯合調校,以智能駕馭性能。

          華為車機方面的『遙遙領先』應該是有口皆碑的現狀。智界S7率先實現「HarmonyOS 4」上車,在個性玩法、高效性、智慧能力、流暢性、安全隱私等各方面再次提升,新增超級桌面2.0、3D車控桌面、全新主題、全新渲染引擎等特性,帶來更加易用、便捷的智能座艙體驗, HUAWEI MagLink可輕松為后排擴展屏幕,即掛即連。

          此外,車載智慧助手小藝擁有華為「盤古大模型」加持,支持短詞喚醒、免喚醒、自定義音色、可見即可說等特性。通過主動學習、主動感知,小藝還能夠根據用戶習慣和出行場景主動提供服務,如主動開啟空氣凈化、主動調整空調等。同時小藝還是貼心的出行管家,訂票觀影、事件提醒等功能幫助用戶規劃好行程。

          智界S7在業界首發泊車代駕功能,車輛可以自主找車位并泊入,如果車位被占還可以漫游尋找可泊車位,徹底解決停車找位難、費時間的痛點。在出行前,還可手機一鍵召喚,讓車找人。此外,智界S7智能泊車可見即可泊,實現業界唯一機械車位泊車輔助功能,支持160+種泊車場景。

          在高階智能駕駛系統方面,智界S7搭載了HUAWEI ADS 2.0,擁有業界領先融合感知系統,通過進階算法和算力不斷刷新智駕能力,實現99+%的城市高架匯入匯出成功率。GOD通用障礙物檢測網絡和RCR道路拓撲推理網絡讓智界S7具備強大的全場景和全天候感知能力,可精準識別車輛、行人、交通設施與標識、樁筒等,實現全國不依賴高精地圖的高階智能駕駛。

          智駕S7在高階智駕能力基礎上,通過進化的全向防碰撞系統CAS2.0實現前后及側向主動安全能力,前向AEB支持120km/h時速主動剎停,實現更早識別、更快剎停。全維超強車身采用嚴苛設計標準,擁有最高等級電池安全,配合健康座艙和隱私安全防護。在發布會上,余總表示:『針對最近發生的由于人為誤操作,在倒車時將車騎到其他車上的事故,我們也在考慮是否也該出一套解決方案?!?/p>

          總體來說,智界S7的『含華量』十分的高,而華為的汽車技術解決方案,已經從智艙、智駕、電機這三方面,逐步滲透到了智能底盤甚至是電池和電控系統。25萬的定價顯然有圍堵后浪的嫌疑。不過,在現場我和幾位媒體朋友都覺得,華為其實并不用擔心,因為自己的品牌和技術已足夠擁有知名度,哪怕再貴一點,依然會有很大的銷量。

          鴻蒙智行:這樣才能『在一起』

          當然,我們這樣說并非沒有數據佐證,比如定位25萬級豪華智慧大型SUV問界新M7,上市兩個半月即收獲10萬大定,其中60%以上的用戶選擇智駕版,城區NCA選裝率達75%。而問界M9作為華為深度賦能的全場景旗艦SUV,未上市已火爆,現預訂量突破33000臺。品牌和技術的知名度和忠誠度可想而知。

          其實從問界新M7的發布會,到今天智界S7的發布會,所有的產品介紹,皆是余總全程把持。接下來由北汽和江淮制造的兩『界』,也將陸續與大家見面,我們盲猜一波,發布會依然由余總來講,顯然『不造車』的華為已初步構建了『界』字輩的產品線,或許應該說『界』字輩的推廣邏輯。

          而在這份邏輯背后,則是『智選車模式』的一步步深入,結合最近長安與華為的新聞來看,『智選車模式』這個名字,已經無法準確地去表達華為與主機廠之間肉體與靈魂的合作關系,故此,此次發布會余總給出了『智選車模式』的新階段名稱——鴻蒙智行(Harmony Intelligent Mobility Alliance)。若是要將這種合作模式具象化,那余總在發布會上的邀請就很直白:『歡迎大家入股』。

          我也不知道為什么,每次參加完華為的發布會后,都會有很多的想法,比如今天,我忽然覺得堅持『不造車』的華為,無論是其探索的商業模式,還是目前日漸增多、『含華量』逐步加深的汽車產品,反而更像那個手舉『讓我們在一起』旗幟的旗手。這,或許是我的錯覺,也可能是汽車行業進入新四化時代的必然。

          最后,恭喜手持一汽股票的朋友,余總在發布會上兩次點名一汽,懂的人,都懂了!

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